![]() |
MOQ: | Eén set |
Prijs: | USD3000~10000 one set |
Standaardverpakking: | Houten doosverpakkingen |
Leveringstermijn: | 20 werkdagen |
Betalingswijze: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Toeleveringskapaciteit: | 1000 reeksen één jaar |
Europese stijl dubbele balk bovenkop kraan eindwagon 80 ton Werkplaats
Aandrijfsysteem | Standaard driefasige asynchrone motor + geharde tandoppervlakverminder |
Ontwerp van de eindstraal | Open tandtransmissie met tandwiel-rack-meshing drive |
Toepasselijke hoofdstraallengte | 7.5-28.5 meter |
Veiligheid | Grensschakelaar, buffer, overbelastingbescherming |
Garantie | 12 maanden |
Bremsinrichting | Normaal gesloten elektromagnetische rem voor automatisch vergrendelen |
Voorwaarde | Nieuw |
Ruitenset | Geaccomponeerd met gietijzeren velgen, aangepast aan tracks van het type QU |
Draagvermogen | 80 ton, geschikt voor middelgrote industriële scenario's |
Aanpassingsvermogen | Hoogsterke booltverbinding met het hoofdstraal, uitbreidbare configuratie |
1. Hoofdstuk voor hoeklagers voor zware werkzaamheden en precisie-instelling:
Het wielstel maakt gebruik van een zware, vergrote hoekige (of vierkante) lagerbehuizing om grotere bolrollagers op te vangen.
uitgerust met een nauwkeuriger horizontale afbuigingsinstelling en een verticale instelingsinrichting om ervoor te zorgen dat het parallelisme,de verticaliteit en horizontale buiging van alle wielen (vooral in meerwielige trolley-systemen) binnen een zeer strikt bereik worden geregeld;, wat essentieel is voor een soepele werking, een geringe slijtage en het ontbreken van slijtage van het spoor.
2Verbeterde beveiligingsinrichting:
Buffer met een grotere capaciteit: Heavy-duty hydraulic buffers or ultra-large capacity polyurethane buffers are installed at both ends of the end beam to absorb the huge kinetic energy when the 63-ton crane runs at high speed to the end of the track.
Overbodige rijlimiet: Gewoonlijk voorzien van twee-niveaus (werklimiet + noodlimiet) of zelfs drie-niveaus trolley rijlimiet schakelaars.
Verbeterd anti-botsingssysteem: het is waarschijnlijker dat het is uitgerust met een actief anti-botsingssysteem op basis van laser,radar of encoder voor het detecteren en regelen van vertraging/stop van meerdere kranen of vaste obstakels in hetzelfde bereik.
Sterkere spoorveegplaten en tralies.
3. Ultra-hoge precisie vervaardiging en installatie:
The overall processing of the end beam (especially the flange surface connected to the main beam) requires higher precision to ensure the horizontality and span accuracy of the main beam after installation.
De centrale plaatsing van de wielgroep van de meerwielbalanswagon en de horizontale aanpassing van het balanschaal vormen de belangrijkste problemen bij de installatie en de inbedrijfstelling.die professionele gereedschappen en ruime ervaring vereisen om ervoor te zorgen dat alle wielen gelijkmatig worden geladen en synchroon draaien.
4Modulariteit en onderhoudbaarheid:
Hoewel de structuur complexer is (vooral met een balancerende trolley), streeft het ontwerp nog steeds naar modulariteit: de aandrijvingseenheid, een enkele balancerende trolley, de wielgroep, enz.kan als geheel worden vervangen om de stilstandtijd te verminderen.
Zorg voor voldoende onderhoudskanalen en hangpunten.
![]() |
MOQ: | Eén set |
Prijs: | USD3000~10000 one set |
Standaardverpakking: | Houten doosverpakkingen |
Leveringstermijn: | 20 werkdagen |
Betalingswijze: | MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A |
Toeleveringskapaciteit: | 1000 reeksen één jaar |
Europese stijl dubbele balk bovenkop kraan eindwagon 80 ton Werkplaats
Aandrijfsysteem | Standaard driefasige asynchrone motor + geharde tandoppervlakverminder |
Ontwerp van de eindstraal | Open tandtransmissie met tandwiel-rack-meshing drive |
Toepasselijke hoofdstraallengte | 7.5-28.5 meter |
Veiligheid | Grensschakelaar, buffer, overbelastingbescherming |
Garantie | 12 maanden |
Bremsinrichting | Normaal gesloten elektromagnetische rem voor automatisch vergrendelen |
Voorwaarde | Nieuw |
Ruitenset | Geaccomponeerd met gietijzeren velgen, aangepast aan tracks van het type QU |
Draagvermogen | 80 ton, geschikt voor middelgrote industriële scenario's |
Aanpassingsvermogen | Hoogsterke booltverbinding met het hoofdstraal, uitbreidbare configuratie |
1. Hoofdstuk voor hoeklagers voor zware werkzaamheden en precisie-instelling:
Het wielstel maakt gebruik van een zware, vergrote hoekige (of vierkante) lagerbehuizing om grotere bolrollagers op te vangen.
uitgerust met een nauwkeuriger horizontale afbuigingsinstelling en een verticale instelingsinrichting om ervoor te zorgen dat het parallelisme,de verticaliteit en horizontale buiging van alle wielen (vooral in meerwielige trolley-systemen) binnen een zeer strikt bereik worden geregeld;, wat essentieel is voor een soepele werking, een geringe slijtage en het ontbreken van slijtage van het spoor.
2Verbeterde beveiligingsinrichting:
Buffer met een grotere capaciteit: Heavy-duty hydraulic buffers or ultra-large capacity polyurethane buffers are installed at both ends of the end beam to absorb the huge kinetic energy when the 63-ton crane runs at high speed to the end of the track.
Overbodige rijlimiet: Gewoonlijk voorzien van twee-niveaus (werklimiet + noodlimiet) of zelfs drie-niveaus trolley rijlimiet schakelaars.
Verbeterd anti-botsingssysteem: het is waarschijnlijker dat het is uitgerust met een actief anti-botsingssysteem op basis van laser,radar of encoder voor het detecteren en regelen van vertraging/stop van meerdere kranen of vaste obstakels in hetzelfde bereik.
Sterkere spoorveegplaten en tralies.
3. Ultra-hoge precisie vervaardiging en installatie:
The overall processing of the end beam (especially the flange surface connected to the main beam) requires higher precision to ensure the horizontality and span accuracy of the main beam after installation.
De centrale plaatsing van de wielgroep van de meerwielbalanswagon en de horizontale aanpassing van het balanschaal vormen de belangrijkste problemen bij de installatie en de inbedrijfstelling.die professionele gereedschappen en ruime ervaring vereisen om ervoor te zorgen dat alle wielen gelijkmatig worden geladen en synchroon draaien.
4Modulariteit en onderhoudbaarheid:
Hoewel de structuur complexer is (vooral met een balancerende trolley), streeft het ontwerp nog steeds naar modulariteit: de aandrijvingseenheid, een enkele balancerende trolley, de wielgroep, enz.kan als geheel worden vervangen om de stilstandtijd te verminderen.
Zorg voor voldoende onderhoudskanalen en hangpunten.