Europese stijl dubbele balk bovenkop kraan eindwagon 63 ton Werkplaats

Europese stijl dubbele ligger bovenloopkraan eindwagen 63Ton werkplaats

1. Extreem lichtgewicht en ultra-sterke structuur:

Hoger sterktestaal: HG60, HG70 en zelfs hogere sterkteklassen van laaggelegeerd hoogsterkte staal (zoals S690QL) worden in een breder scala gebruikt, en dikkere platen of verstevigingsribben worden gebruikt in belangrijke spanningsdragende delen (zoals eindbalklichaam, wielondersteuningsstructuur en verbindingsflens) om ervoor te zorgen dat aan de sterkte-, stijfheid- en vermoeiingslevensduurvereisten onder 63-tons extreme belastingen wordt voldaan, terwijl het eigen gewicht aanzienlijk wordt verminderd.

Nauwkeurigere eindige elementen optimalisatie: Het structurele ontwerp heeft een rigoureuzere eindige elementen analyse (FEA) ondergaan om de spanningsverdeling te optimaliseren, zwakke punten te elimineren en het meest effectieve gebruik van materialen te bereiken.

2. Multi-wiel trolley systeem (kernverschil):

8-wiel of 16-wiel ontwerp is de mainstream: Onder een belasting van 63 ton is het moeilijk om de wieldruk binnen een economisch redelijk bereik te houden met slechts 4 wielen (meestal vereist ≤25-30 ton/wiel). Daarom moet een balancerende trolley structuur worden aangenomen.

8-wiel ontwerp (2 dubbele wiel balancerende trolleys aan elke kant van de eindbalk): De meest voorkomende oplossing. Elke trolley bevat twee wielen en de scharnierende of balancerende balkstructuur zorgt ervoor dat elk wiel gelijkmatig wordt belast. Verdeelt effectief de wieldruk en beschermt de rail en de fundering van de fabriek.

16-wiel ontwerp (twee vierwielige balancerende trolleys aan elke zijde van de eindbalk): Gebruikt in situaties met ultra-grote overspanningen, extreem hoge wieldruklimieten of extreem soepele werking. Vermindert verder de druk op een enkel wiel voor een soepelere werking.

Zwaar uitgevoerde trolleyframe: Het trolleyframe zelf is een solide gelaste constructie gemaakt van hoogsterkte staal met ingebouwde zwaar uitgevoerde sferische rollagers.

Wielen met hoge belastbaarheid: De wieldiameter is meestal groter dan 40 ton (gemeenschappelijk Φ630mm, Φ710mm of zelfs groter), gemaakt van gesmeed gelegeerd staal, en het loopvlak is diep gehard (hardheid ≥HB320-380), met extreem hoge drukweerstand, slijtvastheid en vermoeiingsweerstand.

3. Krachtig "drie-in-één" aandrijfsysteem (vermogen en hoeveelheid upgrade):

Hogere vermogenseenheid: Het aandrijfmotorvermogen wordt aanzienlijk verhoogd (mogelijk tot 15kW of hoger), het koppelvermogen van de reductiekast is groter en de remkracht van de rem is sterker om te voldoen aan de start-stop-, acceleratie- en remvereisten van een 63-tons belasting.

Bilaterale aandrijving (standaard) en mogelijke vierhoekige aandrijving: Het is een basisvereiste dat beide eindbalken zijn uitgerust met aandrijvingen. Voor grote overspanningen (zoals >25m) of gelegenheden die een extreem hoge synchronisatienauwkeurigheid vereisen, kan vierhoekige aandrijving (dat wil zeggen, een set "drie-in-één" aandrijfeenheden is geïnstalleerd op elke balancerende trolley) worden gebruikt om een meer uniforme aandrijfkracht en remkracht te leveren, de synchronisatie van de trolleywerking aanzienlijk te verbeteren en het draaien en knagen van de rails te voorkomen.

Hoger niveau "drie-in-één": Gebruik industriële of zelfs zwaar uitgevoerde drie-in-één aandrijfeenheden met hogere beschermingsniveaus (IP55/IP65), isolatieniveaus (F-niveau) en thermische capaciteit.