40Ton Span 22.5M Europese Stijl Dubbele Balk Bovenloopkraan Eindwagen

40 ton Span 22,5M Europese stijl Dubbele balk bovenhoofd kraan Eindkar

Technische parameters:

1- lichtgewicht en compact ontwerp (Europese kernkenmerken):

Hoogsterke materialen: er wordt veel hoogsterke staal gebruikt, waardoor het gewicht van de eindbalk zelf aanzienlijk wordt verminderd en tegelijkertijd de draagkracht en stijfheid wordt gewaarborgd.

Geoptimaliseerde structuur: de eindstraalstructuur wordt geoptimaliseerd door eindige-elementenanalyse,en een redelijke doosbalk of een gecombineerde balkstructuur wordt aangenomen om overbodige materialen te vermijden en een compact volume te bereiken.

Kleine wieldiameter: Europese ontwerpen hebben de neiging om wielen met relatief kleine diameter te gebruiken (maar voldoen toch aan de eisen van de wieldruk), waardoor de totale hoogte en het gewicht van de eindbalk worden verminderd.

Compacte aandrijving: een zeer geïntegreerd "drie-in-één"-aandrijvingsmechanisme wordt aangenomen, dat compact is.

2. Hoog geïntegreerd "drie-in-één" aandrijvingsmechanisme:

Geïntegreerd ontwerp: de aandrijvingsmotor, rem en reducer zijn sterk geïntegreerd in een compacte aandrijvingseenheid, een van de meest iconische kenmerken van het Europese eindlicht.

Voordelen:

Eenvoudige installatie en onderhoud: Algemene demontage en montage, snelle installatie en ingebruikname ter plaatse en gemakkelijk onderhoud en vervanging.

Ruimtebesparing: Vermindert de ruimte die het aandrijfsdeel in de eindstraal inneemt.

Betrouwbare prestaties: De door professionele fabrikanten geproduceerde rijpe drie-in-één-eenheid heeft een goede matching en draait soepel en betrouwbaar.

Verminderde componenten: de traditionele open tandwielen, lange aandrijfasten, koppelingen en andere tussenliggende transmissieverbindingen worden geëlimineerd, waardoor de storingspunten worden verminderd.

3. Geoptimaliseerde wielopstelling en belasting:

Twee- of vierwielontwerp: voor grotere tonnages zoals 40 ton wordt de eindbalk gewoonlijk ontworpen met twee wielen met twee vliesjes (in totaal 4 wielen).Of zelfs een ontwerp met acht wielen (twee balancerende trolleys aan elke zijde)Dit kan de druk van de wielen effectief verspreiden, zich aanpassen aan grotere tonnagebelastingen en de druk op het spoor verminderen.en de kosten van het spoor en de fundering verminderen.

Hoogsterke wielen en lagers: De wielen zijn gemaakt van hoogwaardig gegoten staal of gesmeed staal en het oppervlak wordt getemperd om de slijtvastheid en het draagvermogen te verbeteren.Lagers gebruiken meestal zware bolrollagers, die grote belastingen kunnen weerstaan en een bepaald aantal fouten in de spoorinstallatie toelaten.

Hoekige lagerkast: de wielen worden gewoonlijk in hoekige (of vierkante) lagerkastjes gemonteerd, die handig zijn voor het aanpassen van de horizontale en verticale buiging van de wielen,een goed contact tussen de wielen en de rails te garanderen en het verschijnsel van knaagwerk van de rails te verminderen;.

4. Sterke en stabiele structuur van de doosbalk:

De hoofdarm van de eindbalk is gewoonlijk een gesloten doosstructuur, gelast uit stalen platen, die een uitstekende buig- en torsiestrijdheid heeft.kan effectief bestand zijn tegen verschillende dynamische belastingen tijdens de werking van de kraan (met name de horizontale traagheidskracht bij het starten en remmen van de trolley) en het koppel dat wordt gegenereerd door mogelijke scheefwerking, waardoor de stabiliteit en de werkingsnauwkeurigheid van de gehele machine worden gewaarborgd.